诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，务必执行“诊断系统检查－车辆”。
• •  关于诊断方法的概述。查阅“诊断策略”。
• •  “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

• •  自动照明模块
• •  加热型座椅模块（前排）
• •  仪表板组合仪表
• •  安全气囊系统传感和诊断模块
• •  多媒体播放器接口模块
• •  被动式进入和被动式起动模块
• •  收音机
• •  后驻车辅助控制模块

运行DTC的条件

• •  控制模块的电源电压范围为9–16伏。
• •  点火开关置于ON位置。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  若检测到电压超出范围，则控制模块立即停用所有的输出，但是串行数据会延时3分钟后停用。
• •  禁止设置其他DTC。

清除DTC的条件

• •  设置DTC的条件不再存在。
• •  经过100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

• •  如果多个模块电压值过高或过低，则表明充电系统有问题。
• •  蓄电池充电器充电过量或跨接起动可导致设置该DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.在发动机运行，附件关闭的情况下，测量并记录蓄电池端子的蓄电池电压。电压应在9到16伏之间。
• 如果蓄电池电压不在规定的范围内。
  参见充电系统测试。
• 如果蓄电池电压在规定的范围内
• 2.观察相应模块故障诊断仪“Battery Voltage（蓄电池电压）”参数。检查并确认故障诊断仪显示的蓄电池端子电压值在12伏以内。
• 如果蓄电池端子电压值不在12伏以内
  参见“电路/系统测试”
• 如果蓄电池端子电压值在12伏以内
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.在发动机运行，附件关闭的情况下，测量并记录蓄电池端子的蓄电池电压。电压应在9到16伏之间。
• 如果蓄电池电压不在规定的范围内。
  参见充电系统测试。
• 如果蓄电池电压在规定的范围内
• 2.点火开关置于OFF位置，断开相应控制模块的线束连接器。
• 3.点火开关置于OFF位置，断开故障诊断仪，打开然后关闭驾驶员车门，并等待1分钟。测试以下搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10欧：
• •  自动照明模块搭铁电路端子
• •  加热型座椅模块（前排）搭铁电路端子
• •  仪表板组合仪表搭铁电路端子
• •  安全气囊系统传感和诊断模块搭铁电路端子
• •  多媒体播放器接口模块搭铁电路端子
• •  收音机搭铁电路端子
• •  驻车辅助控制模块搭铁电路端子
• 如果等于或大于 10 Ω
• 4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 5.测试搭铁电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 6.检查并确认下列B+电路端子和搭铁之间的测试灯点亮：
• •  自动照明模块B+电路端子
• •  加热型座椅模块（前排）B+电路端子
• •  仪表板组合仪表B+电路端子
• •  仪表板组合仪表B+电路端子
• •  安全气囊系统传感和诊断模块B+电路端子
• •  多媒体播放器接口模块B+电路端子
• •  收音机B+电路端子
• •  驻车辅助控制模块B+电路端子
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 6.2 测试 B+ 电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 6.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换相应的控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 7.更换相应的控制模块。

维修指南